MID-meter en zakelijk laden: thuisladen van de auto van de zaak declareren

Wie een elektrische auto van de zaak thuis laadt, betaalt de stroom eerst zelf. Hoe krijg je die terug zonder dat het als loon wordt belast, en wat moet de laadpaal daarvoor kunnen? Deze gids zet de standpunten van de Belastingdienst en de rol van de MID-meter op een rij.

Wat is een MID-meter?

MID staat voor de Europese Measuring Instruments Directive: de richtlijn waaronder kWh-meters worden gecertificeerd voor verrekening. Een laadpaal met een ingebouwde MID-meter meet per laadsessie hoeveel kWh er in de auto is gegaan, met een nauwkeurigheid die ook bij afrekening tussen partijen geaccepteerd wordt.

Van de 67 laadpalen in onze database weten we bij 36 of er een MID-meter in zit; bij 30 daarvan is dat zo. Alle modellen met een MID-meter staan in de selectie laadpalen met MID-meter.

Wat zegt de Belastingdienst?

De Kennisgroepen van de Belastingdienst hebben twee standpunten ingenomen over het thuisladen van de auto van de zaak.

Onbelast vergoeden: werkelijke kosten

• De werkgever mag de integrale kostprijs van de elektriciteit onbelast vergoeden: variabele en vaste kosten, gedeeld door het aantal verbruikte kWh ¹.
• Wie zonnepanelen heeft, mag daarbij een evenredig deel van de afschrijving van de panelen meenemen ¹.
• Werkgever en werknemer kunnen ook een zakelijke transactie afspreken: de werknemer levert dan stroom tegen marktconforme voorwaarden, buiten de loonadministratie. Dat mag ook met eigen zonnestroom, zolang tarief en looptijd marktconform zijn op het moment van de afspraak ¹.

Geen gemiddelde prijs voor iedereen

Een vergoeding op basis van een gemiddelde CBS-stroomprijs is volgens de Kennisgroep niet onbelast, omdat de verschillen tussen werknemers daarvoor te groot zijn. De vergoeding moet aansluiten bij de prijs die de werknemer zelf aan zijn energieleverancier verschuldigd is. Een vast tarief kan alleen als de werkgever aantoont dat het niet hoger is dan de werkelijke integrale kostprijs van al zijn werknemers ².

Hoe wordt het verbruik vastgesteld?

In het standpunt gaat het om een situatie waarin elke verbruikte kWh automatisch door de laadpaal wordt geregistreerd en doorgegeven door de partij die het laden administreert ². Een specifiek meettype noemt de Kennisgroep niet. In de praktijk vragen werkgevers en leasemaatschappijen meestal om:

• een laadpaal met een MID-gecertificeerde meter;
• registratie per laadsessie, gekoppeld aan de laadpas of het kenteken, zodat duidelijk is welke kWh naar de auto van de zaak gingen;
• automatische doorgifte via een backend (meestal via OCPP) of via de laadpasaanbieder.

Een laadpaal zonder MID-meter kan dus technisch voldoende zijn, maar maakt discussie over de meting waarschijnlijker. Wie nog moet kiezen, is met een MID-meter veiliger uit.

Welke prijs zet je in de declaratie?

Let op: dit gaat over de auto van de zaak. Rijd je in je eigen auto zakelijke kilometers, dan geldt de gewone onbelaste kilometervergoeding en is een aparte laadvergoeding niet aan de orde.

ERE’s: een tweede reden voor een MID-meter

Sinds 2026 kun je de stroom die je thuis in je auto laadt laten inboeken als hernieuwbare brandstofeenheden (ERE’s). Voorwaarde is dat de stroom geleverd is via een laadpunt met een ingebouwde MID-gecertificeerde meter; een losse meter in de meterkast is voor particulieren alleen geldig als de netbeheerder er een apart allocatiepunt van heeft gemaakt ^3,4. Voor een auto van de zaak is de ERE-vergoeding volgens de Kennisgroep geen loon ⁵. Wie het meest oplevert en hoe inboekdienstverleners verschillen, lees je in onze ERE-gids.

Praktisch stappenplan

1. Vraag de regeling van je werkgever op: vergoedt die per kWh, welke prijs en via welke leverancier of backend?
2. Kies een laadpaal met MID-meter en een OCPP-koppeling, zodat de werkgever of leasemaatschappij de sessies kan uitlezen.
3. Laat de paal aan de backend koppelen die je werkgever gebruikt; vaak levert die ook de laadpas.
4. Bewaar je energiecontract: daarop staat de kWh-prijs waar de vergoeding bij moet aansluiten ².
5. Controleer maandelijks of de sessies op de declaratie overeenkomen met de app van de laadpaal.
6. Regel ERE’s apart via een inboekdienstverlener, als je dat wilt.

Wanneer is een MID-meter overbodig?

Laad je alleen je eigen auto, betaalt niemand anders voor je stroom en wil je geen ERE’s inboeken? Dan heb je aan een MID-meter weinig. Toch is het verschil in aanschafprijs vaak beperkt, en een volgende auto kan zomaar van de zaak zijn. Bekijk de verschillen tussen modellen op de laadpalenpagina.